1、瀝青路面瀝青混合料配比設(shè)計(jì)

公路工程瀝青混合料在制作之前首先要進(jìn)行預(yù)拌，要合理的確定拌合的時(shí)間以及拌合的溫度，合理控制礦料的加熱溫度，選擇合理的拌合工藝，混合料的用量都要進(jìn)行準(zhǔn)確的計(jì)算。在進(jìn)行路面配合料的拌合時(shí)，需要根據(jù)實(shí)際的待料以及溢料的情況，合理的調(diào)整冷料倉的轉(zhuǎn)運(yùn)速度，主要的目的是實(shí)現(xiàn)冷料倉能夠合理的供應(yīng)配料。在拌合機(jī)械穩(wěn)定之后，需要提取混合料的樣品進(jìn)行檢驗(yàn)，分析樣品的結(jié)果，進(jìn)行鉆孔和取芯，主要的目的是為了檢驗(yàn)壓實(shí)度以及孔隙率，查看是否存在質(zhì)量問題。

2、攤鋪技術(shù)

瀝青路面在進(jìn)行攤鋪時(shí)，需要采用攤鋪機(jī)作業(yè)，路面的攤鋪機(jī)進(jìn)行攤鋪時(shí)，需要在速度上保證恒定，不能過快，防止出現(xiàn)攤鋪上的遺漏，防止出現(xiàn)過多的攤鋪料。如果攤鋪的質(zhì)量沒有達(dá)到預(yù)先設(shè)定的標(biāo)準(zhǔn)，要進(jìn)行重新攤鋪。

3、壓實(shí)技術(shù)

在瀝青混凝土路面進(jìn)行壓實(shí)過程中，要采取以下措施，可以有效轉(zhuǎn)變壓實(shí)的方式，比如說可以利用彩色標(biāo)線對壓實(shí)的區(qū)段進(jìn)行劃分，合理劃分初壓、復(fù)壓以及終壓階段，主要目的是為了避免出現(xiàn)壓實(shí)的重復(fù)或者是遺漏情況。壓實(shí)設(shè)備也可以進(jìn)行流水作業(yè)，各個(gè)環(huán)節(jié)之間緊密聯(lián)系。同時(shí)現(xiàn)場工程技術(shù)員還要有效處理車道的變化問題，壓實(shí)設(shè)備進(jìn)行轉(zhuǎn)向需要緩慢運(yùn)行，主要目的是為了避免已經(jīng)壓實(shí)完畢的瀝青混凝土路面出現(xiàn)破壞，保證瀝青混凝土路面的質(zhì)量。

4、瀝青混凝土路面完成之后，要進(jìn)行質(zhì)量的監(jiān)測工作，這是保證瀝青混凝土路面質(zhì)量的關(guān)鍵工序。主要的檢測項(xiàng)目包括瀝青混合料在進(jìn)行攤鋪時(shí)的溫度，同時(shí)需要對于瀝青的面層進(jìn)行有效的檢測。對于瀝青混凝土路面面層的質(zhì)量檢驗(yàn)，需要進(jìn)行動態(tài)化的管理措施，如果在檢驗(yàn)過程中發(fā)現(xiàn)不合理面層質(zhì)量，需要進(jìn)行重新施工。相關(guān)質(zhì)量檢驗(yàn)人員要履行好自身的責(zé)任，對于瀝青混凝土路面質(zhì)量進(jìn)行科學(xué)的評價(jià)，并且努力完善評價(jià)的標(biāo)準(zhǔn)和制度，保障整個(gè)瀝青混凝土路面質(zhì)量有序提升。